خرابی های الکتریکی دریایی همیشه با یک قطعه خراب شروع نمی شود. اولین نشانه ها اغلب تماس متناوب اتصال، ترمینال های شل، خستگی مفاصل جوش، پشتیبانی کابل ترک خورده،یا حرکت غیرمعمول کابینت در شرایط عملیاتی خاص.

برای یک صفحه اتصال بزرگ، حمایت از وزن فقط نیمی از کار است. سیستم عایق بندی همچنین باید حرکت را در هنگام شوک کنترل کند بدون ایجاد یک مسیر سخت به ساختار کشتی.

مطالعه موردی: یک کنسول کنترل MSB-FWD 7.352 کیلوگرم

تجهیزات یک کنسول کنترل MSB-FWD در یک کشتی کانتینر نصب شده بود.

ده جداکننده سیم JGX-2228D-1250A عمودی در زیر کنسول نصب شده اند. شش مورد دیگر در عقب نصب شده اند.هر دو گروه شغل متفاوتی داشتند.چسب های پایین وزن تجهیزات را حمل می کردند و مسیر انزوا اصلی را فراهم می کردند.کنسول طول 1 متر در حالت ایستاده و حرکت جانبی شدید محدود در طول آزمایش معلق.نصب و راه اندازی کامل از آزمون عبور کرد.

چرا وزن را با تمام ۱۶ کوه تقسیم نکردیم؟

فقط ده دستگير پايين، بار اصلي ايستاتيکي را حمل مي کردند.

تقسیم ۷۳۵۲ کیلوگرم به ده به طور متوسط حدود ۷۳۵ کیلوگرم در هر سوار کننده بار را می دهد که کمتر از بار ثابت نامی ایزولاتور ۱۲۵۰ کیلوگرم است.این عدد مفید است، اما این بار طراحی نهایی نیست.

به ندرت سوئیچ بوردها به طور کامل متعادل می شوند. بسبارها، سوئیچ گیرها، فریم های ساختاری و سایر اجزای داخلی می توانند مرکز ثقل را به سمت یک بخش از کابینت تغییر دهند.بنابراین بار بر روی یک سوار کننده ممکن است بسیار بالاتر از میانگین محاسبه شده باشد.

پس از نصب، انحراف استاتیک باید در هر موقعیت حمل بار بررسی شود. اگر یک نصب به شدت فشرده شود و حرکت کمی نشان دهد، علل احتمالی این است:

· یک سطح نصب نابرابر

· ارتفاع های مختلف نصب

· تغییر شکل محلی قاب

·یک مرکز جاذبه تغییر یافته.

اضافه کردن پایه های بیشتر همیشه راه حل نیست. هنگامی که بار هر پایه بسیار پایین می شود، سیم ممکن است به عنوان مورد نظر منحرف نشود، سیستم را سخت تر می کند و عملکرد عایق را کاهش می دهد.

چرا جداسازی عقب ضروری بود؟

طول کابینت به اندازه وزن آن بر ترتیب نصب تاثیر می گذارد.

یک صفحه اتصال 7.3 تن می تواند از پایین پشتیبانی شود، اما یک ساختار بیش از 10 متر طول ممکن است هنوز هم تحت شوک تکان بخورد یا به سمت چپ حرکت کند.نصب پایین به تنهایی همیشه کنترل جهت کافی را فراهم نمی کند.

يه دستگير سخت عقب ميتونه حركت رو محدود کنه اما ميتونه يه جايگزين لرزه اي هم ایجاد کنهکاهش سود جدا کننده های پایین.

شش جدا کننده سیم پشت به جای آن، محدودیت انعطاف پذیری را فراهم می کردند. آنها حرکت بیش از حد را بدون قفل کردن کنسول به ساختار ظرف محدود می کردند.

این تعادل کلیدی طراحی است:

تجهیزات را به اندازه کافی محکم نگه دارید تا ثابت باشد، اما نه به اندازه ای که از سیستم جداسازی عبور کند.

سینی های کابل، بند های زمین، لوله کشی و براکت های خارجی باید به همین دلیل بررسی شوند.یک جدا کننده به درستی انتخاب شده نمی تواند به درستی کار کند زمانی که یک اتصال سخت از رابط جداسازی عبور می کند.

چرا از جداکننده های سیم استفاده می شد؟

جداکننده های سیم سیم از طریق خم شدن کابل و اصطکاک بین رشته های سیم انفرادی انرژی را از بین می برند.آنها می توانند به لرزش و شوک در چندین جهت بدون تکیه بر عناصر لاستیکی پاسخ دهند.

این ساختار تمام فلزی مناسب برای تاسیسات دریایی است که در معرض رطوبت، اسپری نمک، تغییرات دمایی و دوره های خدمت طولانی قرار دارند.همچنین از حالت های شکست استالومر رایج مانند مجموعه فشرده سازی اجتناب می کند، سخت شدن، ترکیدن و جدایی پیوند.

JGX-2228D-1250A برای این پروژه انتخاب شد زیرا رتبه بار ایستاتیک آن با محدوده پشتیبانی مورد نیاز مطابقت داشت در حالی که ساختار طناب سیم آن کنترل شوک چند جهت را فراهم می کرد.طیف محصولات HOAN شامل جداکننده های سیم برای سطوح مختلف بار، جهت نصب و اندازه تجهیزات.

استاندارد ارتعاش یا شوک مورد استفاده همیشه باید مطابق با مشخصات پروژه باشد. گذر از یک آزمایش شوک پاندول عملکرد را تحت شرایط آزمایش تعریف شده تأیید می کند.نباید آن را به عنوان یک تأییدیه جهانی برای هر دستگاه کشتی در نظر گرفته شود..

پرسش های متداول در مورد انزوا دریایی

چرا قرارگاه های عقب در محاسبه بار ثابت در نظر گرفته نشده اند؟

عملکرد اصلی آن ها ثبات جانبی بود، نه حمایت عمودی از وزن.

آیا می توان به جای آن از پشتیبان های سخت عقب استفاده کرد؟

آنها می توانند حرکت را محدود کنند، اما همچنین ممکن است مسیر ارتعاش مستقیم بین ظرف و تجهیزات ایجاد کنند.

چگونه می توان بای پاس لرزش را شناسایی کرد؟

هر اتصال عبور از رابط عایق را بررسی کنید، به خصوص سینی های کابل، بند های زمین، لوله کشی، براکت ها و پانل های مجاور.

آیا گذر از آزمون معلق ثابت می کند که این طرح روی همه کشتی ها کار می کند؟

نه. توزیع توده تجهیزات، مرکز ثقل، جهت نصب، لرزش عملیاتی، فضای خالی موجود و الزامات شوک باید برای هر پروژه ارزیابی شود.