یک چسب لرزش لاستیکی لازم نیست قبل از اینکه بیش از حد بار گرفته شود، ترک کند.

یک گوشه از دستگاه ممکن است پایین تر از سایر گوشه ها باشد. فضای خالی زیر تجهیزات ممکن است کوچکتر شود. یا لرزش ممکن است پس از اضافه کردن یک موتور، باتری یا سایر قطعات افزایش یابد.

وقتی این شرایط را مشاهده می کنیم، ما با تغییر سختی لاستیک شروع نمی کنیم. ما ابتدا بررسی می کنیم که چه مقدار بار را هر پایه در واقع حمل می کند و چقدر منحرف شده است.

با بار هر کوه شروع کنید

برای تجهیزات با توزیع وزن نسبتا مساوی، اولین محاسبه ساده است:

بار در هر نصب = کل وزن تجهیزات ÷ تعداد نصب

به عنوان مثال، یک ماشین 80 کیلوگرم که توسط چهار قرارگاه لرزش لاستیکی پشتیبانی می شود، متوسط بار:

80 کیلوگرم ÷ 4 = 20 کیلوگرم در هر نصب

اما 20 کيلو فقط يه متوسطه

یک موتور، پمپ، ترانسفورمور یا سایر قطعات سنگین می توانند مرکز ثقل را تغییر دهند. توزیع واقعی ممکن است به این شکل باشد:

دستگاه هنوز 80 کیلوگرم وزن دارد، اما قرارگاه های جلویی بیش از دو برابر بار قرارگاه های عقب راست را حمل می کنند.

به همین دلیل است که محاسبه بار نصب ضد ارتعاش باید هر زمان که ممکن است مرکز ثقل را در نظر بگیرد.

نشانه هایی که نشان می دهد یک دستگاه لاستیکی بار بیش از حد را حمل می کند

انحراف بیش از حد

کمی فشرده سازی طبیعی است. در واقع، یک چسب لاستیکی نیاز به انحراف دارد تا جداسازی ارتعاش موثر را فراهم کند.

رابطه ی اساسی این است:

δ = F / k

که در آن:

·δ = انحراف

·F = بار اعمال شده

·k = سفتی موثر

استومرهای واقعی به طور کامل بهار خطی نیستند، بنابراین این معادله فقط یک نقطه شروع مفید است. برای یک محصول واقعی، منحنی بار انحراف مفیدتر است.

اگر ارتفاع نصب شده بسیار پایین تر از انتظار است یا حرکت بسیار کمی باقی می ماند، بار واقعی را با منحنی سازنده مقایسه کنید.

ارتفاع ناهموار کوه

اگر یک گوشه به طور قابل ملاحظه ای پایین تر باشد، بلافاصله فرض نکنید که هر چهار پایه خیلی نرم هستند.

ابتدا ارتفاع نصب شده را در هر نقطه نصب اندازه گیری کنید.

تفاوت بزرگ اغلب به توزیع نامناسب وزن اشاره دارد. در این وضعیت،جایگزینی همه چهار پایه با یک نسخه سخت تر می تواند فشرده سازی را بدون اصلاح عدم تعادل بار اساسی کاهش دهد..

تخفیف تخلیه

به فاصله بین تجهیزات و پایه یا قاب پشتیبان آن نگاه کنید.

یک نصب بیش از حد بار ممکن است به اندازه کافی فشرده شود که حرکت بسیار کمی برای ارتعاش یا حرکت شوک باقی بماند.

اگر دستگاه با سطح سفت تماس داشته باشد، لرزش می تواند از طریق جدا کننده لاستیکی از آن نقطه تماس عبور کند.وضعیت دیگر فقط یک سوال از ظاهر نصب نیست. این به طور مستقیم بر مسیر جداسازی تاثیر می گذارد..

بار بیش از حد، تغییراتی را به همراه دارد که بالاتر از ارتفاع کوه است

چسب های لرزش لاستیکی بخشی از یک سیستم بهار است. انحراف کار و سفتی پویا آنها بر فرکانس طبیعی تجهیزات پشتیبانی شده تأثیر می گذارد.

اگر بار بیش از حد یک سوار کننده را به منطقه ای متفاوت از منحنی انحراف بارش فشار دهد، سفتی موثر آن ممکن است تغییر کند.

که می تواند پاسخ لرزش کل سیستم نصب را تغییر دهد.

به همین دلیل است که ما نمی خواهیم یک نصب جایگزین از سختی ساحل A را انتخاب کنیم.

سختي خشکي، سختي استلاستومر را توصیف مي کند، اما به طور مستقيم به شما نمي گويد که ظرفيت حمل و يا سفتي نصب تمام شده. هندسي، حجم لاستیک،منطقه متصل شده و فرمول ترکیبات همه مواد.

بنابراین دو پایه لاستیکی با استفاده از ماده ای با سختی مشابه Shore A می توانند ویژگی های کاملاً متفاوت حمل را داشته باشند.

انتخاب یک چسب سخت تر فقط به این دلیل که موجود به نظر می رسد فشرده می تواند یک مشکل را حل کند و مشکل دیگری ایجاد کند: انحراف کمتر، اما به طور بالقوه انتقال ارتعاش بیشتر.

چه تأثیری می تواند بار بیش از حد مداوم داشته باشد

بار بیش از حد طولانی مدت در نهایت می تواند مشکلات قابل مشاهده ای مانند تغییر شکل دائمی، نطفه، ترک یا جداسازی لاستیک از فلز ایجاد کند.

اما تجهیزات اطراف ممکن است علائم را زودتر نشان دهند.

عایق بندی ضعیف یا حرکت بیش از حد تجهیزات می تواند ارتعاش منتقل شده به پرتگاه ها، اتصال ها، اتصال لوله ها و سازه های پشتیبانی را افزایش دهد.تغییرات در ارتفاع ماشین همچنین می تواند فشار اضافی بر روی لوله های متصل یا اتصالات انعطاف پذیر ایجاد کند.

اگر نقطه کار سیستم عایق به طور نامطلوب تغییر کند، لرزش در اطراف رزونانس نیز ممکن است بیشتر قابل توجه شود.

این عوارض دلایل زیادی دارند، بنابراین نباید به طور خودکار آنها را به گردن موقف لاستیکی قرار دهیم.آنها دلایل برای بررسی بار نصب و وضعیت نصب به عنوان بخشی از روند رفع مشکل.

یک بررسی ساده

در انتخاب عملی و کار عیب یابی، ما معمولاً با چند بررسی اساسی شروع می کنیم نه اینکه بلافاصله جدا کننده را تغییر دهیم.

اول، ارتفاع نصب شده تمام نصب را مقایسه کنید. سپس توزیع وزن تجهیزات و فاصله باقی مانده در اطراف پایه را بررسی کنید. اگر یک نصب به طور قابل توجهی پایین تر از دیگران باشد،قبل از انتخاب یک جایگزین سخت تر، مرکز ثقل را بررسی کنید.

برای یک نصب موجود، این پنج مورد معمولا یک تصویر اولیه مفید را فراهم می کنند:

وزن تجهیزات → توزیع بار → انحراف نصب → فاصله باقی مانده → وضعیت ارتعاش

اگر داده های انحراف بار برای مدل نصب شده در دسترس باشد، انحراف اندازه گیری شده را با آن منحنی مقایسه کنید.

قرار دادن لاستیک فشرده به طور خودکار بیش از حد بارگذاری نمی شود. سوال این است که آیا آن در محدوده کاری مورد نظر کار می کند و هنوز هم برای برنامه کافی حرکت می کند.

چه زمانی باید از نو استفاده شود؟

انتخاب مجدد ارزش دارد که در صورت وجود تغییر شکل دائمی، سفر باقیمانده ناکافی، فشرده سازی بیش از حد، جداسازی لاستیک از فلز یا تغییر قابل توجهی در وزن تجهیزات در نظر گرفته شود.

همچنین باید پس از اصلاحاتی که مرکز ثقل را تغییر می دهد، بررسی شود.

برای یک درخواست جدید، مفیدترین اطلاعات انتخاب عبارتند از:

· وزن تجهیزات

· تعداد نقاط نصب

· مرکز ثقل، اگر شناخته شده باشد

· فرکانس ارتعاش یا چرخ های موتور در دقیقه

· جهت گیری نصب

· فضای نصب در دسترس

· دمای کار

اگر مطمئن نیستید که یک نصب لرزش لاستیکی موجود بیش از حد بار دارد، وزن تجهیزات، طرح نقطه نصب، فرکانس لرزش یا RPM را به HOAN ارسال کنید.جهت نصب و فضای موجودعکس هایی که نشان می دهد سوار کننده ها تحت بار کار می کنند نیز مفید هستند.

این شرایط اجازه می دهد تا توزیع بار و انحراف کار قبل از تغییر سختی لاستیک یا انتخاب یک قرار دادن دیگر بررسی شود.